La CANACAR advierte que las demoras pueden reducir la productividad de las unidades y afectar las cadenas de suministro. 

El endurecimiento de los controles aduaneros de Estados Unidos en la frontera con México comienza a generar nuevas presiones para el transporte de carga, especialmente en operaciones relacionadas con hidrocarburos, debido a revisiones más detalladas de mercancías, documentación y cadenas logísticas. 

José Edgar Zamorano Santillán, vicepresidente adjunto de la Región Noreste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), explicó que la fiscalización estadounidense ha ampliado su alcance y ahora analiza distintos elementos de las operaciones comerciales. 

Además de verificar la mercancía, las autoridades estadounidenses revisan información relacionada con compradores, vendedores, transportistas, documentación y rutas utilizadas para trasladar los productos. 

El representante empresarial señaló que no necesariamente se trata de una nueva revisión generalizada, sino de un esquema de vigilancia más estricto sobre operaciones consideradas de mayor riesgo. 

Hidrocarburos, entre las cargas bajo mayor vigilancia 

Los hidrocarburos se encuentran entre los sectores que reciben mayor atención debido a las investigaciones enfocadas en conocer el origen, destino y trazabilidad de los productos, así como en detectar posibles esquemas de contrabando. 

La revisión, sin embargo, también alcanza otros flujos comerciales y de seguridad, incluyendo movimientos de efectivo, armas y mercancías ilícitas. 

En el comercio legal que cruza de México hacia Estados Unidos, las autoridades también ponen atención en la composición de las mercancías, las materias primas utilizadas y los certificados de origen relacionados con el T-MEC. 

Demoras afectan productividad de transportistas 

Para los transportistas, uno de los principales efectos de las inspecciones no se limita al tiempo que permanece detenida una unidad, sino a las consecuencias que genera sobre toda la operación. 

Un tractocamión que permanece varias horas en un cruce puede perder ventanas programadas de entrega y, en rutas de recorridos cortos, incluso quedar imposibilitado para realizar un segundo cruce durante la misma jornada. 

Zamorano Santillán explicó que una demora aparentemente menor puede representar la pérdida de otro movimiento de carga, afectando directamente la productividad del operador y de la unidad. 

El empresario señaló que actualmente no existe una estadística pública de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) que permita determinar con precisión cuánto han aumentado los tiempos de espera respecto a periodos anteriores. 

Por ello, consideró necesario diferenciar entre el tiempo que los vehículos permanecen en fila, las revisiones no intrusivas, las inspecciones físicas y los filtros secundarios aplicados de acuerdo con perfiles de riesgo. 

Reynosa, Matamoros y Nuevo Laredo enfrentan distintos escenarios 

La intensidad de las revisiones tampoco es uniforme en todos los cruces fronterizos. De acuerdo con la CANACAR, las condiciones pueden variar dependiendo de la inteligencia operativa, el tipo de mercancía y las características de cada puerto de entrada. 

Entre los puntos que concentran una importante actividad comercial se encuentran los cruces Reynosa-Pharr, Matamoros-Brownsville y Nuevo Laredo, donde las empresas transportistas deben enfrentar dinámicas de operación y niveles de saturación diferentes. 

El sector considera que el desafío consiste en mantener los mecanismos de seguridad que requiere Estados Unidos sin generar afectaciones desproporcionadas al comercio legal entre ambos países. 

Para los transportistas, una frontera más segura debe ser compatible con procesos eficientes que permitan mantener el flujo de mercancías y evitar que las inspecciones se conviertan en un obstáculo para las cadenas de suministro.