Mientras las cotizaciones internacionales de gasolinas y diésel han registrado fuertes incrementos por las tensiones en Medio Oriente, Pemex ha mantenido prácticamente contenidos los precios que ofrece a las estaciones de servicio, como parte de la estrategia gubernamental para evitar que el choque energético llegue completo a los consumidores.

El costo estimado para la petrolera asciende a 10,541 millones de pesos entre marzo y agosto de 2026, de acuerdo con datos de PetroIntelligence. 

Eso representa alrededor de 57.3 millones de pesos diarios, o aproximadamente 2.4 millones de pesos cada hora. Del impacto acumulado, alrededor de 7,206 millones de pesos corresponden a gasolina regular y 3,334 millones al diésel. 

México contiene una escalada internacional 

La diferencia entre lo ocurrido en los mercados internacionales y los precios ofrecidos por Pemex muestra la dimensión de la estrategia. 

De acuerdo con los datos de PetroIntelligence, durante el periodo analizado el precio internacional de las gasolinas llegó a registrar un incremento máximo de 96.8%, mientras el precio ofrecido por Pemex a las estaciones de servicio aumentó solamente 2.02% en el caso de la gasolina regular. 

En el diésel, el contraste también fue considerable: el incremento internacional llegó a 75.28%, frente a un ajuste de 6.35% por parte de Pemex. El mecanismo forma parte de la política implementada para estabilizar los precios de los combustibles en México. 

El Gobierno federal y representantes del sector gasolinero renovaron en agosto la estrategia para mantener durante otros seis meses la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro y el diésel en menos de 27 pesos. 

Pemex gana terreno frente a importadores 

La contención también modificó las condiciones de competencia en el mercado mexicano.

Durante 2026, según PetroIntelligence, el combustible ofrecido por importadores privados a las estaciones de servicio llegó a superar el precio de Pemex en 4.86 pesos por litro para la gasolina regular, 1.11 pesos para la Premium y 2.07 pesos para el diésel.

El mayor diferencial en gasolina regular y diésel redujo la capacidad de los importadores privados para competir con la petrolera estatal.

Pero vender combustible a precios más competitivos también tuvo una consecuencia: aumentó la demanda atendida por Pemex. 

De acuerdo con la información disponible, la petrolera tuvo que realizar ajustes logísticos y, en algunos casos, reasignar estaciones de servicio hacia terminales más lejanas para responder al incremento de la demanda, elevando también los costos de transporte. 

Hacienda lleva a cero el IEPS del diésel 

La presión sobre los precios internacionales llevó al Gobierno federal a reforzar otra de sus herramientas para contener el costo de los combustibles: los estímulos fiscales. 

Para el periodo comprendido entre el 12 y el 18 de septiembre de 2026, la Secretaría de Hacienda estableció un estímulo fiscal de 100% para el IEPS del diésel. 

La cuota del impuesto quedó así en cero pesos por litro, frente a una cuota ordinaria de 7.3634 pesos.

Hacienda agregó además un estímulo complementario de 15 centavos por litro. 

Para la gasolina de menos de 91 octanos, correspondiente a la regular, el estímulo fiscal quedó en 51.43%, equivalente a 3.4458 pesos por litro. 

El precio al consumidor tiene un costo 

La estrategia permite amortiguar en México un choque energético que ya ha llevado al petróleo nuevamente por encima de los 100 dólares por barril y ha presionado particularmente las cotizaciones internacionales de gasolina y diésel.

Los datos muestran, sin embargo, que evitar que ese incremento llegue íntegramente a los automovilistas implica distribuir el costo entre distintos mecanismos. 

Por un lado, Pemex absorbe parte de la diferencia al contener sus precios mayoristas; por otro, Hacienda reduce temporalmente la carga tributaria mediante estímulos al IEPS.