El amparo que buscan es principalmente por deficiencias de origen y falta de claridad en la implementación.

Marcial Díaz, director del despacho Lexoil, dijo que las empresas que buscan ampararse son pequeñas y grandes transnacionales.



El amparo no quiere decir que no tengas que cumplir con la política, quiere decir que si hay temas en los cuales no está perfeccionada la política, jurídicamente se podría ganar tiempo, dijo Díaz.



Alain Duthoy, socio de Lexoil, comentó que hay casos de distribuidoras de combustibles que buscan ampararse porque no pueden usar su propia infraestructura para cumplir con la política.



Son varias empresas que presentaron el amparo, principalmente están enojados porque no les aceptan su infraestructura de almacenamiento -que es propiamente de distribución, asociadas a su permiso- para efectos del cumplimiento, dijo Duthoy.



A partir del 1 de julio, comercializadores y distribuidores de petrolíferos deben tener 5 días de almacenamiento de gasolina y diesel. Para ello, se usarán tickets (derechos financieros sobre inventarios) y la idea es que una empresa con inventario mayor a su obligación pueda ofrecerlo para cubrir la de otra empresa.



Los comercializadores y distribuidores que no cuenten con suficiente capacidad se verán obligados a comprar tickets a Pemex, pues es la que cuenta con la mayor infraestructura de almacenamiento en el País.



Según las reglas de la política, sólo los comercializadores de combustibles pueden vender tickets para garantizar el espacio de almacenamiento, y aun cuando tengan tanques, los distribuidores no pueden usarlos para cumplir la regla.



Los únicos tanques que se pueden usar son aquellos que estén asociados a un permiso de almacenamiento de petrolíferos. Los tickets se sustentan en combustible propiedad del comercializador almacenado en una planta con permiso para ello, explicó Duthoy.



Pemex Transformación Industrial (TRI) también busca el amparo, debido a que se niega a informar sobre sus inventarios mínimos.



El recurso fue presentado el 7 de julio pasado ante el Juzgado Primero de Distrito en Materia Administrativa especializado en Competencia Económica, Radiodifusión y Telecomunicaciones y busca evitar el cálculo del nivel de inventarios mínimos, equivalente al promedio de las ventas de combustible de noviembre de 2019 a mayo de 2020, multiplicado por el número de días obligados.



Sin embargo, el juzgado no consideró urgente la solicitud de amparo de Pemex.


No tiene congruencia lo que hace Pemex, porque por un lado se quiere amparar y por el otro lado quiere vender tickets. Si tú te amparas es porque la disposición agrede los derechos que tienes como permisionario.



Pemex salió a ofertar tickets sin asegurar que tiene la infraestructura para ello, dijo Díaz.



Hoy es el último día para que las empresas puedan ampararse en contra de la política.