Ventajas del uso de etanol en gasolinas
Comercializadoras e importadoras pueden utilizar una mezcla de etanol de 10 por ciento
La Asociación Mexicana para la Movilidad Sustentable, que preside Stephan Wittig, promueve que no solo Pemex, sino también las comercializadoras e importadoras de gasolina comiencen a utilizar una mezcla de etanol de hasta 10%, como se contempla ya en la modificada NOM 16 de la Comisión Reguladora de Energía.
Con excepción de las zonas metropolitanas de estas tres ciudades, en el resto del país sí se permite la mezcla de etanol hasta en 10%, y después de que la CRE modificó la NOM 16, en junio de 2017, se presentaron 14 amparos y aunque la suspensión fue negada en todos ellos, con excepción de uno concebido por un Juez federal.
No obstante, en junio pasado, el 21º Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito, con sede en la Ciudad de México, revocó la suspensión definitiva porque no se demostró la existencia de daño y lo que demanda ahora la AMMS es que Pemex incremente el uso de etanol en las gasolinas.
Entre las ventajas de utilizar etanol, explica Wittig, es que es un combustible biodegradable que se produce, básicamente, de caña de azúcar y sorgo, por lo que incrementar su producción permitirá utilizar zonas agrícolas que hoy están abandonadas o que son de baja productividad, así como darle un uso industrial a la producción de caña de azúcar, compensando el problema que ya se está registrando en México de una baja en el consumo de azúcar, por la lucha contra la obesidad y la diabetes.
Con una mayor utilización de etanol, explica Wittig, habría una ventaja económica adicional porque la gasolina se importa hoy fundamentalmente de Estados Unidos contiene MTBE, un componente que está ya prohibido en la mayor parte de EU, que es hoy el principal exportador de etanol que se utiliza ya en 67 países.
Wittig busca un mayor acercamiento con el equipo de transición sobre las ventajas de producir etanol y detonar inversiones y empleo en zonas agrícolas, pero se requiere para su comercialización que existan más plantas productoras de etanol en México y la meta de la AMMS es abrir cinco nuevas plantas en los próximos 5 años.
Con excepción de las zonas metropolitanas de estas tres ciudades, en el resto del país sí se permite la mezcla de etanol hasta en 10%, y después de que la CRE modificó la NOM 16, en junio de 2017, se presentaron 14 amparos y aunque la suspensión fue negada en todos ellos, con excepción de uno concebido por un Juez federal.
No obstante, en junio pasado, el 21º Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito, con sede en la Ciudad de México, revocó la suspensión definitiva porque no se demostró la existencia de daño y lo que demanda ahora la AMMS es que Pemex incremente el uso de etanol en las gasolinas.
Entre las ventajas de utilizar etanol, explica Wittig, es que es un combustible biodegradable que se produce, básicamente, de caña de azúcar y sorgo, por lo que incrementar su producción permitirá utilizar zonas agrícolas que hoy están abandonadas o que son de baja productividad, así como darle un uso industrial a la producción de caña de azúcar, compensando el problema que ya se está registrando en México de una baja en el consumo de azúcar, por la lucha contra la obesidad y la diabetes.
Con una mayor utilización de etanol, explica Wittig, habría una ventaja económica adicional porque la gasolina se importa hoy fundamentalmente de Estados Unidos contiene MTBE, un componente que está ya prohibido en la mayor parte de EU, que es hoy el principal exportador de etanol que se utiliza ya en 67 países.
Wittig busca un mayor acercamiento con el equipo de transición sobre las ventajas de producir etanol y detonar inversiones y empleo en zonas agrícolas, pero se requiere para su comercialización que existan más plantas productoras de etanol en México y la meta de la AMMS es abrir cinco nuevas plantas en los próximos 5 años.
