La Comisión de Desarrollo y Conservación Rural, Agrícola y Autosuficiencia Alimentaria de la Cámara de Diputados, realizó el foro “Hacia el desarrollo de una industria nacional del bioetanol en México”.

El propósito fue conocer de mano de los expertos, los beneficios del uso de biocombustibles como el bioetanol, una alternativa para reducir las emisiones contaminantes en el transporte e impulsar el desarrollo del sector agrícola, especialmente de la caña de azúcar para la elaboración de combustible con los excedentes de producción. 

En el encuentro se expuso el caso de Colombia, país que en el 2011 comenzó con una política pública que obligaba a utilizar el 3 por ciento de etanol de caña, mezclado con la gasolina, de acuerdo con la Federación Nacional de Etanol Combustible.

Según los especialistas presentes, México, necesita una política similar que aún no tiene. En el caso de Brasil se estima que la producción de etanol combustible de caña de azúcar será de 16,400 millones de litros para 2023. 

“En nuestro país la mayoría de los automóviles están adaptados para gasolinas, pero también para etanol”, declaró la diputada Aguirre Maldonado quien señaló que dentro de los objetivos de esta reunión se encontraba revisar la situación actual y las posibilidades que existen en México para impulsar este tipo de energías.

En su ponencia “El desarrollo de una nueva industria del bioetanol en beneficio del campo mexicano”, Galo Galeano Herrera, de la Asociación Biomovilidad.org, explicó que el bioetanol es un alcohol que cumple con una serie de requisitos y está diseñado para utilizarse en el sector transporte como biocarburante. La Asociación propuso que se utilice un activo ambiental, social y económico que favorece la salud, como es el bagazo de caña y el sorgo dulce, en el noreste del país.

Por otra parte, el ingeniero Benito López Martínez, presidente de Biomex, al exponer el tema “Experiencia en la producción de sorgo para la elaboración de biocombustibles”, subrayó que México no tiene ni el 2 por ciento de las reservas mundiales de hidrocarburos, y lo que se ha estado haciendo es extraer lo que hay, pero de manera acelerada, al grado de llegar a importar petróleo crudo para procesarlo. 

En base a esto también precisó que existen lagunas regulatorias que no permiten producir y usar etanol, por lo que demandó reformar la Norma 016, para que se homologue y se pueda utilizar gasolina de 84 octanos sin aditivos y se quite la prohibición de las tres zonas metropolitanas que es donde más falta hace el uso del etanol. 

En este sentido, otros especialistas presentes afirmaron que los biocombustibles de segunda generación están tomando un papel muy relevante como herramientas para combatir el cambio climático pues contribuye a reducir las emisiones del gas de efecto invernadero y alcanzar en 2050 las cero emisiones netas.